BÁSICO EM MANUTENÇÃO DE ELEVADOR
Desde tempos remotos, o ser humano buscou maneiras de
transportar cargas e pessoas verticalmente. A necessidade de superar a
gravidade para movimentar objetos pesados ou alcançar níveis superiores levou à
invenção dos primeiros sistemas rudimentares de elevação, que evoluíram ao
longo dos séculos até se tornarem os complexos e seguros elevadores modernos.
Os registros mais antigos sobre dispositivos de elevação
remontam às civilizações da Antiguidade. Civilizações como a egípcia,
mesopotâmica e grega utilizavam cordas, roldanas e planos inclinados para
elevar materiais durante construções monumentais. Esses sistemas funcionavam
com base em força humana ou animal, aliados ao uso da alavanca e da roda como
princípios físicos.
Aristóteles (384–322 a.C.) descreveu, em textos filosóficos,
dispositivos que poderiam ter sido utilizados para elevar objetos. No entanto,
foi o engenheiro e matemático grego Arquimedes (287–212 a.C.) quem, segundo
diversos historiadores da tecnologia, teria criado um dos primeiros sistemas
mecanizados de elevação, por volta de 236 a.C. Seu projeto utilizava um sistema
de polias e roldanas movido por força manual, sendo considerado um precursor do
elevador.
Durante a Idade Média, os castelos e estruturas militares passaram a utilizar mecanismos rudimentares de içamento para movimentar mantimentos, armas e até pessoas. Nesse período, aprimoraram-se os sistemas de roldanas e contrapesos, que melhoraram a eficiência do esforço humano.
A partir do século XIII, as construções góticas na Europa
ocidental incentivaram a instalação de guinchos de corda e engrenagens operadas
por força humana — como rodas gigantes giradas por trabalhadores — para elevar
materiais de construção. Esses dispositivos anteciparam, em princípio, os
futuros elevadores de carga.
O salto mais significativo na evolução dos sistemas de
elevação ocorreu com a Revolução Industrial, entre os séculos XVIII e XIX. O
uso de motores a vapor e, posteriormente, motores elétricos possibilitou o
desenvolvimento de dispositivos de elevação mais potentes, seguros e
confiáveis.
Em 1852, Elisha Graves Otis apresentou ao público um dos marcos históricos da elevação vertical: o sistema de segurança para elevadores. Otis
demonstrou na Feira Mundial de Nova York que seu dispositivo impediria a
queda da cabina caso o cabo se rompesse, o que conferiu maior segurança aos
usuários e incentivou o uso de elevadores para transporte de pessoas.
Já em 1857, foi instalado o primeiro elevador de passageiros
comercial no edifício Haughwout, em Nova York, utilizando o sistema de Otis.
Era acionado por um motor a vapor e transportava pessoas entre cinco andares.
Esse feito marca o início da popularização dos elevadores em edifícios
comerciais e residenciais.
Com a consolidação da eletricidade como fonte de energia
urbana no início do século XX, os elevadores elétricos tornaram-se
predominantes. Os motores elétricos substituíram os motores a vapor,
proporcionando maior velocidade, controle e segurança. Paralelamente, surgiram
tecnologias como:
• Portas
automáticas;
• Sistemas
de controle de chamada em grupo;
• Frenagem
eletromecânica;
• Cabines
metálicas mais leves e resistentes.
Durante a primeira metade do século, os arranha-céus das
grandes cidades exigiram sistemas de transporte vertical mais eficientes. Isso
impulsionou o aperfeiçoamento dos elevadores de alta velocidade e a adoção de
contrapesos com sistemas de tração mais leves e robustos.
Na segunda metade do século XX, houve avanços nos controles
eletrônicos e na automação dos elevadores. O uso de microprocessadores permitiu
a programação inteligente das cabinas, reduzindo o tempo de espera e otimizando
o uso da energia elétrica. Também surgiram os elevadores sem casa de máquinas
(machine room-less), com motores de ímãs permanentes e drives de frequência
variável, que melhoraram ainda mais a eficiência energética e o aproveitamento
do espaço.
No século XXI, os sistemas de elevação continuam evoluindo
com foco em sustentabilidade, acessibilidade e integração tecnológica. Os
elevadores modernos são dotados de sensores inteligentes, conectividade via
Internet das Coisas (IoT), recuperação de energia e painéis de comando
acessíveis.
Há ainda o desenvolvimento de tecnologias sem cabos, como o
sistema MULTI, lançado pela empresa Thyssenkrupp, que utiliza levitação
magnética (maglev) para movimentar cabines em várias direções — vertical e
horizontal. Essa tecnologia rompe paradigmas do deslocamento unidirecional e
permite uma nova arquitetura para os edifícios do futuro.
Por outro lado, os desafios atuais
outro lado, os desafios atuais incluem a adaptação de
edificações antigas às normas de acessibilidade, a qualificação da mão de obra
técnica e a padronização internacional dos requisitos de segurança,
especialmente nos países em desenvolvimento.
A trajetória dos sistemas de elevação reflete o progresso
técnico e social da humanidade. De simples roldanas manuais a complexos
sistemas automatizados, os elevadores se tornaram elementos essenciais nas
construções urbanas modernas. A busca por soluções cada vez mais eficientes,
seguras e sustentáveis continua a impulsionar a inovação nesse setor.
• CHILDS,
Peter. Elevators: A Mechanical and Design
History. CRC Press, 2018.
• OTIS
ELEVATOR COMPANY. The History of
Elevators. Disponível em: https://www.otis.com
• BASART,
Jordi. Tecnología del Ascensor.
Ediciones Cinca, 2007.
• GROSS,
Daniel. Higher: A Historic Race to the
Sky and the Making of a City. Farrar, Straus and Giroux, 2003.
• MORAES,
Júlio César. Tecnologia de elevadores e
escadas rolantes.
2. ed. São Paulo: Érica, 2012.
• NBR
NM 207: Elevadores elétricos de
passageiros – Requisitos de segurança para construção e instalação.
Associação Brasileira de Normas Técnicas – ABNT, 1999.
A evolução dos sistemas de elevação ao longo da história está
intrinsecamente ligada aos avanços tecnológicos e às necessidades sociais de
cada época. Os marcos históricos e as revoluções tecnológicas nesse campo não
apenas transformaram a forma como se transportam pessoas e cargas em estruturas
verticais, mas também impactaram diretamente o desenvolvimento urbano, a
arquitetura e a engenharia civil.
Um dos eventos mais importantes na história dos sistemas de
elevação ocorreu em 1852, com a invenção do sistema de segurança para
elevadores por Elisha Graves Otis. Até então, o uso de elevadores era restrito
principalmente ao transporte de carga, devido ao alto risco de acidentes em
caso de ruptura dos cabos.
A inovação de Otis consistia em um mecanismo que travava automaticamente a cabina caso o cabo de sustentação se rompesse. Para provar a eficiência do sistema, ele realizou uma demonstração pública na Feira Mundial de Nova York em 1854, onde, em cima de uma plataforma elevada, mandou cortar o cabo diante do público — a
plataforma elevada, mandou cortar o
cabo diante do público — a plataforma permaneceu suspensa graças ao sistema de
segurança. Essa inovação estabeleceu as bases para o uso de elevadores no
transporte de pessoas, marcando o início da popularização dos elevadores em
edifícios urbanos.
Em 1857, foi instalado o primeiro elevador comercial de
passageiros nos Estados Unidos, no edifício Haughwout, em Nova York. O
equipamento, construído pela empresa de Otis, era movido por um motor a vapor e
podia transportar pessoas entre cinco andares. Esse acontecimento tornou-se um
marco na transformação da paisagem urbana, pois permitiu a construção de
prédios mais altos e incentivou o surgimento dos primeiros arranha-céus.
Já em 1889, o elevador elétrico começou a substituir
gradualmente os modelos a vapor, com a inovação apresentada por Werner von
Siemens. O uso de eletricidade ampliou consideravelmente o desempenho dos
elevadores, oferecendo maior velocidade, controle e confiabilidade.
No final do século XIX e início do século XX, as grandes
cidades, especialmente Nova York e Chicago, vivenciaram um boom de construção
vertical. Com a escassez de espaço nos centros urbanos, os arranha-céus
surgiram como solução arquitetônica, exigindo sistemas de transporte vertical
mais rápidos e eficientes.
Em 1931, com a inauguração do Empire State Building, foi
instalado um dos mais avançados sistemas de elevadores da época. O edifício
contava com dezenas de elevadores distribuídos em zonas, reduzindo o tempo de
espera e melhorando a circulação de pessoas. Esse modelo influenciou a
organização vertical de prédios comerciais no mundo inteiro.
A partir de então, os fabricantes passaram a desenvolver
elevadores de alta velocidade, com tecnologias de frenagem mais precisas,
motores mais potentes e mecanismos automáticos de controle de tráfego vertical.
O elevador passou a ser projetado como parte do planejamento estrutural de
grandes edifícios.
Nas décadas de 1950 a 1980, os elevadores passaram por uma
nova revolução tecnológica, agora centrada na automação e na eletrônica. O uso
de relés e, posteriormente, de circuitos eletrônicos e microprocessadores
permitiu:
• O
controle automático das chamadas de andares;
• A
otimização da distribuição de cabinas;
• A redução de consumo de
de consumo de energia;
• A
segurança em tempo real por sensores e sistemas de diagnóstico.
Essa revolução permitiu a implementação dos elevadores de
grupo (group control), nos quais múltiplos elevadores em um mesmo edifício
operam de forma coordenada e inteligente. O objetivo é reduzir o tempo de
espera dos usuários e distribuir as cabinas de forma eficiente pelos andares,
conforme a demanda de fluxo.
A partir dos anos 1990, surgiram os modelos MRL (Machine
Room-Less), ou seja, elevadores sem casa de máquinas. Essa inovação representou
um grande avanço no design arquitetônico e na economia de espaço. Nesses
sistemas, o motor é instalado diretamente no poço do elevador, reduzindo os
custos de construção e manutenção.
Os motores de ímãs permanentes, utilizados nesses sistemas,
oferecem alta eficiência energética, menor emissão de ruído e maior
durabilidade. Além disso, os drives de frequência variável possibilitam a
modulação precisa da velocidade e do torque, proporcionando viagens mais suaves
e seguras.
Com a chegada da era digital e da Internet das Coisas (IoT),
os elevadores passaram a incorporar tecnologias de conectividade e inteligência
artificial. Sistemas modernos contam com:
• Monitoramento
remoto;
• Atualizações
de software em tempo real;
• Diagnóstico
preventivo de falhas;
• Aplicativos
para chamadas personalizadas de elevador;
• Integração
com sistemas de segurança predial.
Essas tecnologias estão alinhadas com os princípios das cidades inteligentes e edifícios sustentáveis, que buscam não apenas eficiência operacional, mas também experiência de uso e acessibilidade universal.
Empresas como Otis, Schindler, KONE e Thyssenkrupp lideram
essa nova fase, apresentando soluções que integram sensores, dados em nuvem e
algoritmos de inteligência artificial para maximizar a segurança, o conforto e
a eficiência dos sistemas de elevação.
Atualmente, a revolução tecnológica mais promissora é
representada pela tecnologia de levitação magnética (maglev), utilizada em
projetos como o MULTI, desenvolvido
pela Thyssenkrupp. Nesse sistema, as cabinas não dependem mais de cabos e podem
se mover horizontal e verticalmente, transformando o conceito de deslocamento
dentro de edifícios.
Essa inovação abre
caminho para edifícios com estruturas mais
complexas, reduz o número de cabinas necessárias e aumenta a eficiência do
transporte interno. Além disso, reduz o tempo de espera e elimina a limitação
da altura dos edifícios, característica dos elevadores convencionais com cabo.
Os marcos históricos e as revoluções tecnológicas nos
sistemas de elevação são reflexos das transformações urbanas e sociais. Do
mecanismo rudimentar de Arquimedes aos sistemas autônomos de levitação
magnética, os elevadores demonstram como a engenharia pode evoluir em resposta
às necessidades da sociedade, promovendo acessibilidade, segurança e
desenvolvimento urbano sustentável.
• OTIS
ELEVATOR COMPANY. História dos Elevadores.
Disponível em: https://www.otis.com
• GROSS,
Daniel. Higher: A Historic Race to the
Sky and the Making of a City. Farrar, Straus and Giroux, 2003.
• MORAES,
Júlio César. Tecnologia de elevadores e
escadas rolantes.
2. ed. São Paulo: Érica, 2012.
• SCHINDLER
GROUP. History of Elevators.
Disponível em: https://www.schindler.com
• THYSSENKRUPP.
MULTI – The World's First Ropeless
Elevator. Disponível em: https://www.thyssenkrupp-elevator.com
• CHILDS,
Peter. Elevators: A Mechanical and Design
History. CRC Press, 2018.
A evolução dos sistemas de elevação ao longo do tempo passou
por distintas fases tecnológicas, marcadas pela predominância de três tipos
principais de mecanismos: os hidráulicos, os elétricos e os pneumáticos. Cada
um desses sistemas possui características específicas quanto ao funcionamento,
aplicação, vantagens e limitações. Conhecer esses tipos históricos é
fundamental para compreender a evolução dos elevadores e sua adaptação às
diferentes demandas arquitetônicas e sociais ao longo dos séculos.
Os elevadores hidráulicos são uma das formas mais antigas e
simples de tecnologia de elevação. A sua operação baseia-se no princípio de
Pascal, que estabelece que a pressão exercida sobre um fluido em um recipiente
fechado se distribui igualmente em todas as direções. Esse sistema usa um
pistão que se move verticalmente dentro de um cilindro preenchido com fluido
hidráulico, geralmente óleo.
A base do sistema hidráulico consiste em uma bomba que força o fluido para dentro do cilindro, empurrando o pistão e, por
consequência,
elevando a cabina. Para a descida, uma válvula é aberta para permitir o retorno
do fluido ao reservatório, permitindo que a cabina desça por ação da gravidade.
Historicamente, os elevadores hidráulicos foram utilizados
principalmente em edifícios de baixa a média altura. Seus principais benefícios
incluem:
• Baixo
custo de instalação;
• Operação
suave e silenciosa;
• Capacidade
de transportar cargas pesadas.
Contudo, apresentam limitações
significativas:
• Consumo
elevado de energia na subida;
• Menor
eficiência energética comparado aos sistemas elétricos;
• Necessidade
de poço profundo para instalação do cilindro.
Além disso, por utilizarem fluidos, podem apresentar riscos
ambientais em caso de vazamentos.
Os primeiros elevadores
hidráulicos começaram a ser usados
comercialmente no final do século XIX, sendo uma escolha comum para indústrias
e armazéns. Com o tempo, foram adaptados para transporte de passageiros,
especialmente em edifícios com poucos andares.
Os elevadores elétricos representam uma das mais importantes
inovações no transporte vertical, tendo sua origem no final do século XIX. A
invenção de motores elétricos eficientes permitiu sua utilização em edifícios
mais altos, transformando completamente o cenário urbano moderno.
O sistema elétrico utiliza um motor para movimentar cabos de
aço conectados à cabina e a um contrapeso. O motor aciona uma polia que puxa os
cabos para cima ou para baixo, movimentando a cabina conforme a demanda.
Há dois tipos principais de elevadores
elétricos:
• Com engrenagem (gear): o motor gira uma
engrenagem conectada a uma polia.
• Sem engrenagem (gearless): o motor gira
diretamente a polia, proporcionando maior velocidade e eficiência.
Os elevadores elétricos são amplamente utilizados em prédios
comerciais, residenciais e arranha-céus, devido a:
• Maior
velocidade de operação;
• Eficiência
energética superior;
• Possibilidade
de operar em grandes alturas;
• Maior
durabilidade e confiabilidade.
A partir do século XX, os elevadores elétricos passaram a incorporar sistemas de controle computadorizado, drives de frequência variável e sensores de segurança. O modelo sem casa de máquinas (MRL – Machine Room-Less
), introduzido nas
últimas décadas, permitiu maior economia de espaço e menor impacto
arquitetônico, utilizando motores de ímãs permanentes.
A introdução dos elevadores elétricos foi essencial para o
surgimento dos arranha-céus no século XX, tornando viável a construção vertical
em grandes centros urbanos. Sem essa tecnologia, seria impensável a edificação
de prédios com dezenas de andares, como os existentes em metrópoles
contemporâneas.
Os elevadores pneumáticos são uma inovação mais recente e
menos disseminada, baseada no uso da pressão do ar para movimentar a cabina.
Surgiram no final do século XX e vêm ganhando espaço principalmente em
aplicações residenciais ou de baixa demanda.
A cabina é instalada dentro de um tubo vertical de material
transparente ou opaco. Um sistema de vácuo no topo do tubo reduz a pressão do
ar acima da cabina, criando uma diferença de pressão que a eleva. Para descer,
válvulas são abertas e o ar retorna ao espaço superior, permitindo que a cabina
desça controladamente.
Esses elevadores são valorizados por:
• Design
moderno e compacto;
• Instalação
rápida e não invasiva;
• Baixo
consumo de energia na descida.
Contudo, apresentam restrições como:
• Limitação
de altura (normalmente até 3 ou 4 andares);
• Capacidade
de carga reduzida;
• Menor
velocidade de operação.
Embora ainda pouco comuns, os elevadores pneumáticos têm sido
adotados em residências de alto padrão, espaços de acessibilidade e locais com
restrições estruturais. Seu funcionamento transparente e silencioso tem apelo
estético e funcional, embora o custo ainda seja relativamente elevado.
A história dos sistemas de elevação evidencia uma trajetória
de inovação adaptada às necessidades sociais, arquitetônicas e tecnológicas de
cada época. Enquanto os sistemas hidráulicos simbolizam robustez e
simplicidade, os elevadores elétricos representam eficiência e modernidade. Os
pneumáticos, por sua vez, apontam para um futuro de praticidade e design.
Cada tipo de elevador possui seu espaço e aplicação ideais, sendo a escolha determinada por fatores como altura do edifício, volume de uso, custo e exigências técnicas. O avanço contínuo em segurança, eficiência energética e automação garante que os sistemas de elevação continuarão a se transformar,
acompanhando o desenvolvimento das cidades e das tecnologias do
século XXI.
• MORAES,
Júlio César. Tecnologia de elevadores e
escadas rolantes.
2. ed. São Paulo: Érica, 2012.
• CHILDS,
Peter. Elevators: A Mechanical and Design
History. CRC Press, 2018.
• GROSS,
Daniel. Higher: A Historic Race to the
Sky and the Making of a City. Farrar, Straus and Giroux, 2003.
• OTIS
ELEVATOR COMPANY.
Tecnologia de Elevadores.
Disponível
em: https://www.otis.com
• SCHINDLER
GROUP. Tipos de Elevadores.
Disponível em: https://www.schindler.com
• PVE
ELEVATORS. Pneumatic Vacuum Elevators –
How It Works. Disponível em: https://www.vacuumelevators.com
Os elevadores são equipamentos essenciais para a mobilidade
vertical em diversos tipos de edificações. Com o avanço da tecnologia e a
diversificação das necessidades arquitetônicas, diferentes modelos foram
desenvolvidos para atender funções específicas. Os principais tipos incluem os
elevadores residenciais, comerciais, de carga, hospitalares, de acessibilidade,
entre outros. Cada categoria possui particularidades técnicas e regulamentações
próprias, que visam garantir eficiência, segurança e adequação ao uso.
Os elevadores residenciais são projetados para edificações
unifamiliares ou condomínios de pequeno porte, com número limitado de usuários
e andares. O foco principal é o conforto, a acessibilidade e a integração
estética com o ambiente doméstico.
• Velocidade
reduzida (geralmente entre 0,15 m/s e 0,4 m/s);
• Capacidade
de carga entre 150 kg e 400 kg;
• Funcionamento
hidráulico, elétrico ou pneumático;
• Design
compacto, com possibilidade de instalação sem casa de máquinas.
Esses elevadores não seguem os mesmos critérios rigorosos de
elevadores comerciais, mas devem atender às normas de segurança da ABNT, como a
NBR 12892 (instalação de elevadores residenciais unifamiliares).
São ideais para residências de vários andares, oferecendo
acessibilidade a idosos, pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida. Também
podem ser utilizados como solução arquitetônica de luxo ou comodidade.
Os elevadores comerciais são utilizados em edifícios de escritórios, shopping centers, hotéis e centros empresariais, onde há
grande
fluxo de pessoas. Por esse motivo, sua construção e operação requerem
desempenho elevado e sistemas de segurança mais sofisticados.
• Velocidade
variando entre 1,0 m/s e 4,0 m/s (em edifícios altos, pode ultrapassar 10 m/s);
• Capacidade
entre 630 kg e 2.000 kg, ou mais;
• Sistemas
de controle inteligentes para agrupamento de chamadas e redução do tempo de
espera;
• Frequente
integração com sistemas de segurança predial.
Esses elevadores devem seguir normas rigorosas, como a ABNT
NBR NM 207 e a ABNT NBR 16042, que estabelecem requisitos de segurança,
instalação e manutenção.
São indispensáveis em ambientes de circulação intensa,
contribuindo para a eficiência do deslocamento vertical, o controle de acesso e
o conforto dos usuários.
Projetados para o transporte exclusivo de mercadorias, os
elevadores de carga são essenciais em indústrias, armazéns, supermercados e
centros de distribuição. São construídos com ênfase na robustez e
funcionalidade.
• Capacidade
de carga elevada (de 300 kg a mais de 5.000 kg);
• Acabamento
interno simples, com materiais resistentes a impactos;
• Controle
simplificado, geralmente com comando por botoeiras industriais;
• Velocidade
mais baixa do que os elevadores de passageiros.
Há diversas subcategorias, como monta-cargas (pequenas cargas
em restaurantes ou hospitais), elevadores industriais pesados e plataformas de
elevação.
Elevadores de carga devem atender à ABNT NBR NM 267 e, no
caso de transporte de alimentos ou produtos químicos, também a normas
sanitárias e de segurança específicas.
Especialmente projetados para hospitais, clínicas e centros
médicos, esses elevadores devem acomodar macas, cadeiras de rodas e
equipamentos hospitalares com segurança e rapidez.
• Dimensões
internas ampliadas
para comportar
macas e
acompanhantes;
• Movimento
suave e preciso, com paradas niveladas para transporte de pacientes;
• Acabamento
interno em materiais higiênicos e laváveis;
• Capacidade
de carga entre 1.000 kg e 2.500 kg.
Estes elevadores devem operar com prioridade e
confiabilidade, evitando falhas que comprometam atendimentos de emergência.
Também conhecidos como plataformas elevatórias, são
indicados
para transporte vertical de pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida em
pequenos desníveis, geralmente inferiores a 4 metros.
• Estrutura
compacta e aberta, sem exigência de casa de máquinas;
• Capacidade
geralmente entre 150 kg e 250 kg;
• Velocidade
reduzida e botoeiras acessíveis;
• Uso
em escolas, residências, repartições públicas e estabelecimentos comerciais.
Devem atender à legislação de acessibilidade, como o Decreto
nº
5.296/2004, e normas da ABNT NBR 9050 (acessibilidade a
edificações).
Utilizados principalmente em shoppings, hotéis de luxo e
edifícios corporativos, os elevadores panorâmicos são concebidos com foco
estético e visual. Suas paredes são feitas de vidro temperado, permitindo ampla
visão externa durante a viagem.
• Design
moderno e sofisticado;
• Capacidade
semelhante aos elevadores comerciais; • Sistemas de iluminação e ventilação diferenciados;
• Integração
arquitetônica com o ambiente.
Embora priorizem a estética, devem respeitar todas as normas
de segurança e manutenção aplicáveis aos elevadores convencionais.
A classificação dos elevadores segundo sua aplicação é
essencial para garantir a eficiência, segurança e conforto dos usuários. Cada
tipo exige especificações técnicas, cuidados na instalação e manutenção, além
de conformidade com normas e legislações específicas. À medida que a
arquitetura se moderniza e a acessibilidade se torna prioridade, a variedade de
modelos tende a crescer, promovendo soluções mais inteligentes, integradas e
sustentáveis.
• MORAES,
Júlio César. Tecnologia de Elevadores e
Escadas Rolantes.
2. ed. São Paulo: Érica, 2012.
• CHILDS,
Peter. Elevators: A Mechanical and Design
History. CRC Press, 2018.
• ABNT.
NBR 12892: Elevadores unifamiliares –
Requisitos de segurança para construção e instalação. Rio de Janeiro: ABNT,
2009.
• ABNT.
NBR NM 207: Elevadores elétricos de
passageiros –
Requisitos de segurança para construção e instalação. Rio de
Janeiro: ABNT, 1999.
• PVE
Elevators. Tipos de Elevadores e
Aplicações. Disponível em: https://www.vacuumelevators.com
• THYSSENKRUPP.
Catálogo Técnico de Soluções de
Transporte Vertical. Disponível em: https://www.thyssenkrupp-elevator.com
O funcionamento seguro e eficiente de um elevador depende de
uma estrutura complexa e bem integrada. Entre os principais componentes que
compõem essa estrutura estão: a casa de máquinas, a cabina, o poço e o
contrapeso. Cada um desses elementos possui funções específicas e está
diretamente relacionado à performance, segurança e durabilidade do sistema de
elevação. A seguir, serão analisados esses componentes essenciais que
constituem a base da arquitetura e engenharia dos elevadores modernos.
A casa de máquinas é o local destinado à instalação dos
equipamentos que controlam e acionam o elevador. Tradicionalmente, ela está
localizada na parte superior do edifício, acima do último andar atendido, mas
em projetos modernos pode ser eliminada, como no caso dos elevadores MRL (Machine Room-Less), que utilizam motores
compactos instalados no próprio poço.
• Motor de tração: responsável por
movimentar a cabina por meio de cabos ou correias.
• Quadro de comando: sistema eletrônico
que regula as operações do elevador, como abertura de portas, chamadas de
andares e sistemas de segurança.
• Freio eletromecânico: atua para manter
a cabina parada nos andares e em caso de falha de energia.
A casa de máquinas deve possuir ventilação adequada, ser de
acesso restrito e conter sinalização de segurança. A norma ABNT NBR NM 207 estabelece os requisitos mínimos para a instalação
e proteção dessa área, que deve garantir acesso seguro para manutenção e
inspeções técnicas.
A cabina é o compartimento onde são transportados os
passageiros ou cargas. Ela deve ser projetada para suportar o peso
especificado, proporcionar conforto e segurança aos usuários, e se adequar ao
uso pretendido — seja residencial, comercial, hospitalar ou industrial.
• Plataforma: base de sustentação da
cabina.
• Paredes e teto: podem ser revestidos
com materiais metálicos, vidro ou painéis laminados.
• Painel de controle interno: contém os
botões de chamada, alarme, comunicação e sinalizações visuais e sonoras.
• Sistema de portas: há portas
automáticas de abertura lateral ou central, que operam em conjunto com as
portas dos pavimentos.
As cabinas devem ser dotadas de sistemas de emergência, como iluminação auxiliar, intercomunicador, e dispositivos para nivelamento
preciso
com os andares. A instalação deve seguir normas específicas como a ABNT NBR 15597, que trata das dimensões
e requisitos mínimos de conforto e acessibilidade.
O poço do elevador é o espaço vertical por onde se desloca a cabina. Esse compartimento começa na parte inferior do prédio (fundo do poço) e se estende até o teto da casa de máquinas ou último pavimento superior. Ele deve estar dimensionado conforme a altura do edifício, a velocidade do elevador e as normas técnicas aplicáveis.
• Trilhos de guia: fixados nas paredes do
poço, orientam a movimentação da cabina e do contrapeso.
• Amortecedores: instalados no fundo do
poço para absorver impactos em caso de falha do sistema.
• Sensores e limitadores: dispositivos de
segurança que monitoram a posição da cabina e evitam colisões ou ultrapassagem
de limites.
O poço deve ser livre de obstáculos, ter iluminação e
ventilação adequadas, além de proteção contra infiltrações e acesso indevido. A
profundidade do fundo do poço deve permitir o deslocamento seguro de técnicos
durante a manutenção, respeitando a ABNT
NBR NM 313.
O contrapeso é um componente essencial nos elevadores de
tração. Ele equilibra o peso da cabina e seus ocupantes, reduzindo o esforço
necessário do motor para a movimentação vertical. Essa configuração resulta em
menor consumo de energia e em maior estabilidade do sistema.
• O
contrapeso é conectado à cabina por meio de cabos de aço que passam pela polia
de tração do motor.
• Ele
se move na direção oposta à cabina dentro do poço, também guiado por trilhos.
• É
composto por blocos metálicos ou de concreto, ajustados conforme a capacidade
de carga da cabina.
• Redução
da potência exigida do motor;
• Menor
desgaste dos componentes mecânicos;
• Operação
mais equilibrada e silenciosa.
O estado do contrapeso deve ser regularmente inspecionado,
especialmente os cabos de suspensão e os trilhos de guia. O desgaste desigual
ou o desalinhamento podem comprometer a segurança do elevador.
A estrutura geral de um elevador é formada por componentes que trabalham em sinergia para garantir transporte vertical eficiente, confortável e seguro. A casa de máquinas abriga o centro de comando e tração, a cabina proporciona o ambiente de transporte, o
estrutura geral de um elevador é formada por componentes
que trabalham em sinergia para garantir transporte vertical eficiente,
confortável e seguro. A casa de máquinas abriga o centro de comando e tração, a
cabina proporciona o ambiente de transporte, o poço guia o deslocamento e o
contrapeso equilibra o sistema. A adequada instalação, manutenção e inspeção
dessas partes são fundamentais para a segurança dos usuários e a longevidade
dos equipamentos.
A compreensão desses elementos é essencial não apenas para
técnicos e engenheiros, mas também para administradores prediais, síndicos e
demais responsáveis pela conservação dos edifícios, pois garante a tomada de
decisões mais conscientes sobre instalação, uso e manutenção de elevadores.
• MORAES,
Júlio César. Tecnologia de Elevadores e
Escadas Rolantes.
2. ed. São Paulo: Érica, 2012.
• CHILDS,
Peter. Elevators: A Mechanical and Design
History. CRC Press, 2018.
• ABNT.
NBR NM 207: Requisitos de segurança para
elevadores elétricos de passageiros. Rio de Janeiro: ABNT, 1999.
• ABNT.
NBR NM 313: Requisitos para poços de
elevadores elétricos. Rio de Janeiro: ABNT, 2007.
• KONE
Elevadores. Manual Técnico de Instalação
e Segurança. Disponível em: https://www.kone.com
• THYSSENKRUPP.
Soluções de Engenharia Vertical.
Disponível em: https://www.thyssenkrupp-elevator.com
Os elevadores modernos são sistemas complexos compostos por
diversos elementos mecânicos e eletroeletrônicos que atuam de forma integrada
para garantir transporte vertical eficiente, seguro e confortável. Entre esses
componentes, destacam-se o motor, os freios, os cabos de tração, os trilhosguia
e os sistemas de portas. Esses elementos essenciais desempenham funções vitais
no desempenho e na segurança do equipamento, sendo objeto de rigorosa
normatização técnica e manutenção periódica.
O motor é o componente responsável por gerar o movimento de
subida e descida da cabina, sendo o coração do sistema de tração do elevador.
Ele aciona a polia de tração pela qual passam os cabos conectados à cabina e ao
contrapeso.
• Com engrenagem (geared): utiliza uma
caixa de redução entre o motor e a polia, sendo comum em edificações de médio
porte.
• Sem engrenagem (gearless): o motor aciona diretamente a polia, oferecendo maior eficiência e sendo
o motor
aciona diretamente a polia, oferecendo maior eficiência e sendo indicado para
elevadores de alta velocidade.
• Motor de ímã permanente: comum em
elevadores machine roomless (MRL), é
compacto, silencioso e energeticamente eficiente.
O motor deve apresentar potência compatível com a capacidade
e velocidade do elevador. A norma ABNT
NBR NM 207 estabelece critérios técnicos para o dimensionamento, segurança
e desempenho dos motores de tração.
Os freios têm a função de manter a cabina parada nos andares
durante embarque e desembarque, além de atuar como sistema de segurança em caso
de falha de energia ou avaria no sistema de tração. São geralmente
eletromecânicos, funcionando por meio de molas que pressionam pastilhas contra
um disco ou tambor, liberadas apenas quando energizadas.
Tipos de freio • Freio de serviço: atua continuamente para estacionar a cabina nos
andares.
• Freio de emergência: entra em ação em casos de queda livre ou
velocidade excessiva, funcionando em conjunto com o limitador de velocidade.
A falha no sistema de freios pode resultar em acidentes
graves. Por isso, as normas técnicas exigem que os freios sejam submetidos a
testes regulares e inspeções minuciosas, conforme as diretrizes da ABNT NBR 16042.
Os cabos de tração são responsáveis por sustentar e
movimentar a cabina e o contrapeso, passando sobre a polia de tração acionada
pelo motor. São geralmente compostos por aço galvanizado, com múltiplas torções
para garantir resistência à tração, à abrasão e à fadiga.
• Diâmetro
entre 8 mm e 13 mm, conforme a carga e altura do edifício;
• Vida
útil estimada entre 5 e 10 anos, dependendo da frequência de uso;
• Devem ser substituídos preventivamente ao atingir desgaste crítico, como afrouxamento de fios ou corrosão.
A tensão dos cabos deve ser balanceada para evitar esforços
desiguais, o que pode comprometer o desempenho do sistema. A ABNT NBR NM 267 regula as condições
mínimas de uso e troca desses componentes.
Os trilhos-guia são estruturas fixadas verticalmente no poço
do elevador e têm a função de guiar a cabina e o contrapeso durante o
deslocamento. São geralmente fabricados em aço trefilado e devem estar
perfeitamente alinhados para evitar vibrações e trepidações.
• Assegurar a estabilidade
dade da cabina em movimento;
• Reduzir
a oscilação lateral;
• Servir
como base para o sistema de freio de segurança.
• Trilho de guia T: com seção em forma de
T, é o mais comum em elevadores de passageiros;
• Trilho de guia plano: usado em
elevadores de carga com menor exigência de precisão de nivelamento.
A fixação dos trilhos deve ser rígida, com suportes metálicos em intervalos regulares. Irregularidades, folgas ou desgaste são causas frequentes de ruídos, desalinhamento e até falhas operacionais, sendo necessária a checagem conforme a NBR NM 313.
As portas são fundamentais para a segurança dos usuários e
para o correto funcionamento do elevador. Existem dois conjuntos de portas: as portas da cabina (internas) e as portas de pavimento (externas), que se
abrem simultaneamente para permitir o acesso ao elevador.
• Automáticas deslizantes: comuns em
elevadores modernos, abrem lateralmente;
• Manuais: utilizadas em elevadores mais
antigos ou residenciais simples;
• De abertura central: oferecem maior
conforto e acessibilidade;
• De guilhotina (vertical): menos comuns
atualmente, usadas em alguns elevadores de carga.
• Travas eletromecânicas: impedem a
abertura das portas fora dos andares;
• Sensores infravermelhos: detectam
objetos ou pessoas na entrada da cabina e evitam fechamento acidental;
• Sistema de resgate automático: em caso
de queda de energia, permite o retorno ao andar mais próximo com abertura
segura da porta.
As portas devem seguir as especificações da ABNT NBR NM 313, que trata da
integridade mecânica, vedação e tempo de resposta do mecanismo de abertura e
fechamento.
Os elementos essenciais dos elevadores — motor, freios,
cabos, trilhos e portas — formam a base da operação segura e funcional dos
sistemas de transporte vertical. O conhecimento de suas características e
funcionamento é indispensável tanto para profissionais da área quanto para
administradores de edifícios e usuários conscientes.
A manutenção preventiva desses componentes, bem como sua
instalação em conformidade com as normas técnicas, é crucial para garantir a
segurança dos passageiros, a longevidade dos equipamentos e a confiabilidade do
sistema como um todo.
• MORAES, Júlio César. Tecnologia de
de Elevadores e
Escadas Rolantes.
2. ed. São Paulo: Érica, 2012.
• CHILDS,
Peter. Elevators: A Mechanical and Design
History. CRC Press, 2018.
• ABNT.
NBR NM 207: Requisitos de segurança para
elevadores elétricos de passageiros. Rio de Janeiro: ABNT, 1999.
• ABNT.
NBR NM 267: Requisitos para componentes
de tração de elevadores. Rio de Janeiro: ABNT, 2001.
• ABNT.
NBR NM 313: Instalações fixas de
elevadores – Requisitos de segurança. Rio de Janeiro: ABNT, 2007.
• KONE
Elevadores. Guia Técnico de Componentes
Essenciais. Disponível em: https://www.kone.com
Os elevadores modernos são dispositivos de transporte
vertical que combinam fundamentos da mecânica clássica com princípios da
eletrotécnica e da automação. A operação de um elevador envolve a movimentação
coordenada da cabina por meio de componentes mecânicos (como cabos, polias,
contrapesos e freios) acionados por sistemas elétricos controlados por
circuitos de comando e potência. Para garantir a segurança, a precisão e o
conforto dos passageiros, os sistemas de elevação devem respeitar rigorosos
padrões técnicos e operar com base em princípios bem definidos.
A operação mecânica dos elevadores é regida por leis da
física aplicadas à estática e à dinâmica de corpos em movimento. Os principais
conceitos utilizados incluem:
A movimentação da cabina é feita por meio de cabos de aço que
passam sobre uma polia motriz. Esses cabos estão presos à cabina de um lado e
ao contrapeso do outro. O motor aciona a polia, que traciona os cabos, elevando
ou descendo a cabina.
O uso do contrapeso é essencial para equilibrar o peso da
cabina e reduzir a carga sobre o motor. Com o contrapeso, o esforço exigido do
motor é proporcional apenas à diferença entre o peso da cabina com carga e o
peso do contrapeso, promovendo economia de energia e menor desgaste dos
componentes.
A cabina e o contrapeso deslocam-se verticalmente ao longo de
trilhos fixos no poço do elevador. Esses trilhos mantêm o alinhamento, reduzem
vibrações e impedem oscilações laterais, contribuindo para o conforto e a
segurança da viagem.
Os elevadores são equipados com freios eletromecânicos que entram em ação automaticamente quando o motor não está em funcionamento, garantindo que a cabina permaneça
estacionada no andar. Além disso, em caso de
emergência, há freios de segurança que atuam sobre os trilhos para impedir
quedas em caso de rompimento dos cabos ou excesso de velocidade.
Os sistemas elétricos dos elevadores dividem-se em dois
principais subsistemas: o sistema de
potência (responsável pela movimentação do motor) e o sistema de controle (responsável pela lógica de operação e
automação).
O motor elétrico é a principal fonte de movimento do
elevador. Nos modelos modernos, é comum o uso de motores de corrente alternada
(AC), com variação de frequência (inversores), que permitem controle preciso de
velocidade e torque.
O motor é energizado por um sistema trifásico, que fornece
maior potência e estabilidade. A partida e a parada suaves da cabina são
controladas por inversores de frequência, que ajustam progressivamente a
rotação do motor, evitando trancos e garantindo maior conforto.
Esse sistema é responsável pela lógica de funcionamento do
elevador. Ele inclui:
• Controladores lógicos programáveis (CLPs):
fazem a leitura de sensores, interpretam comandos dos botões e definem o
deslocamento da cabina.
• Sensores e limitadores: detectam a
posição da cabina, o fechamento das portas e a velocidade. Também incluem
dispositivos de segurança, como limitadores de curso e sensores de emergência.
• Painel de comando: interface do
usuário, com botões de chamada, andares e dispositivos de alarme ou
intercomunicador.
A instalação elétrica dos elevadores deve seguir critérios
rigorosos de proteção contra sobrecargas, curtos-circuitos e quedas de tensão.
São utilizados disjuntores, fusíveis e sistemas de aterramento para evitar
danos ao sistema e proteger os usuários e técnicos.
Além disso, os elevadores contam com fontes de alimentação
auxiliares (baterias ou UPS) que garantem o retorno da cabina ao andar mais
próximo em caso de queda de energia, permitindo o desembarque seguro dos
passageiros.
A eficiência e a confiabilidade do elevador dependem da
integração precisa entre os sistemas mecânicos e elétricos. O sincronismo entre
os freios, o motor, os sensores e o comando lógico é essencial para evitar
falhas, garantir a fluidez do movimento e atender aos comandos de forma
correta.
A lógica de operação também pode incluir funções
avançadas, como:
• Controle
de chamadas simultâneas de múltiplos andares;
• Priorização
de chamadas por emergência;
• Diagnóstico
automático de falhas e envio remoto de dados (tecnologia IoT);
• Otimização
de tráfego em edifícios com múltiplas cabinas.
Os princípios de operação dos elevadores estão normatizados
por padrões nacionais e internacionais, que visam padronizar os requisitos de
desempenho, segurança e manutenção. No Brasil, as principais normas são:
• ABNT NBR NM 207 – Estabelece requisitos
de segurança para construção e instalação de elevadores elétricos de
passageiros.
• ABNT NBR NM 313 – Trata da instalação
de sistemas fixos e da proteção contra acidentes.
• ABNT NBR 16042 – Define as condições de
manutenção, operação e conservação de elevadores.
Essas normas são obrigatórias para a homologação de
equipamentos e garantem que o projeto esteja em conformidade com critérios de
segurança, conforto e eficiência energética.
Os elevadores são exemplos notáveis de integração entre
princípios da engenharia mecânica e elétrica. A tração por cabos, guiamento por
trilhos, controle por motores e lógica programada resultam em sistemas
confiáveis e sofisticados. A compreensão dos fundamentos de operação mecânica e
elétrica é essencial para projetistas, técnicos e administradores, garantindo o
uso adequado e a manutenção preventiva eficaz.
À medida que a tecnologia evolui, a tendência é que os
sistemas de elevação incorporem ainda mais recursos eletrônicos, automação e
conectividade, consolidando os elevadores como elementos inteligentes e
indispensáveis da mobilidade urbana vertical.
• MORAES,
Júlio César. Tecnologia de Elevadores e
Escadas Rolantes.
2. ed. São Paulo: Érica, 2012.
• CHILDS,
Peter. Elevators: A Mechanical and Design
History. CRC Press, 2018.
• ABNT.
NBR NM 207: Requisitos de segurança para
elevadores elétricos de passageiros. Rio de Janeiro: ABNT, 1999.
• ABNT.
NBR NM 313: Instalações fixas de
elevadores – Requisitos de segurança. Rio de Janeiro: ABNT, 2007.
• OTIS
ELEVATOR COMPANY. Guia Técnico de
Componentes e
Operação. Disponível em: https://www.otis.com
• KONE
ELEVADORES. Tecnologia de Tração e
Controle de
Elevadores. Disponível em: https://www.kone.com
Os sistemas de
comando e controle são o cérebro operacional
dos elevadores modernos. Eles coordenam todas as etapas do funcionamento do
equipamento, desde a recepção dos comandos de chamada até a abertura e
fechamento das portas, o posicionamento da cabina e os protocolos de segurança.
A evolução desses sistemas acompanha os avanços da automação, da
microeletrônica e da tecnologia da informação, tornando os elevadores mais
eficientes, seguros, rápidos e integrados com as necessidades dos usuários e
dos edifícios onde estão instalados.
O sistema de comando e controle é composto por uma unidade
lógica que processa os sinais recebidos de sensores, botoeiras e painéis,
acionando motores, freios e sistemas auxiliares de acordo com uma lógica
programada. Seu principal objetivo é garantir que a cabina execute os
deslocamentos de forma precisa, segura e em resposta às demandas dos usuários.
As funções básicas desse sistema incluem:
• Receber
os comandos de chamada e destino;
• Controlar
o acionamento do motor de tração e dos freios;
• Monitorar
a posição e a velocidade da cabina;
• Coordenar
a abertura e o fechamento das portas;
• Gerenciar
chamadas simultâneas em múltiplos andares;
• Ativar
dispositivos de segurança e emergência.
Essas tarefas são executadas por meio de uma combinação de
componentes eletrônicos, sensores, circuitos de comando e softwares de
controle.
2. Componentes Principais
O componente central do sistema de comando é o controlador eletrônico, que pode ser
baseado em:
• Relevadores (relés): presentes em
sistemas antigos, utilizam dispositivos eletromecânicos para ativar circuitos;
• Controladores lógicos programáveis (CLPs):
amplamente utilizados em sistemas modernos, permitem programação flexível e
resposta rápida a diferentes situações;
• Microprocessadores: processam sinais
digitais e analógicos com grande velocidade, viabilizando controle inteligente
e em tempo real.
Os painéis de comando são instalados tanto dentro da cabina
quanto nos andares, permitindo que os usuários escolham o destino. Os painéis
modernos podem conter:
• Botões
com retroiluminação e sinal sonoro;
• Indicadores
de posição digital;
• Dispositivos
táteis e braile;
• Telas
interativas em elevadores de última geração.
O controle eficiente depende de diversos sensores que
monitoram a operação do elevador, entre eles:
• Sensores de posição: determinam a altura exata da cabina dentro do
poço;
• Interruptores de porta: garantem que o
elevador só se movimente com portas completamente fechadas;
• Codificadores rotativos (encoders):
informam a velocidade e o sentido do motor.
Esses sensores garantem a sincronização entre os movimentos
da cabina e os comandos de operação.
Os sistemas de comando mais avançados permitem a instalação
de controle de grupo, isto é, a
coordenação de várias cabinas em um mesmo edifício, otimizando a resposta às
chamadas simultâneas.
Esse controle pode operar com diferentes
estratégias:
• Controle coletivo seletivo: responde
aos chamados na ordem em que ocorrem, respeitando o sentido atual do
deslocamento da cabina;
• Controle dinâmico por demanda: utiliza
algoritmos que consideram o tráfego dos andares, horários de pico e
prioridades;
• Controle preditivo inteligente: analisa
padrões de uso e ajusta automaticamente a operação das cabinas para reduzir o
tempo de espera.
Tais sistemas estão presentes principalmente em edifícios
corporativos, hospitais e centros comerciais, onde o fluxo intenso exige alta
eficiência operacional.
O comando e controle também incorporam dispositivos de
segurança, como:
• Sistema de resgate automático: em caso
de falta de energia, leva a cabina até o andar mais próximo, abrindo as portas
para evacuação;
• Alarme e intercomunicador: acionados
manualmente pelos passageiros em situação de emergência;
• Monitoramento remoto: em elevadores
conectados via internet, permite o diagnóstico em tempo real por técnicos
especializados.
Essas tecnologias elevam o padrão de segurança, além de reduzir os custos com manutenção corretiva.
Com a introdução da Internet
das Coisas (IoT) e da inteligência
artificial (IA), os sistemas de comando e controle passaram a utilizar
recursos como:
• Análise
preditiva de falhas;
• Atualizações
de software via rede;
• Integração
com sistemas prediais (controle de acesso, climatização, energia);
• Reconhecimento facial e biometria para controle de acesso
individualizado.
Além disso, os comandos podem ser feitos por meio de
aplicativos móveis ou comandos de voz, promovendo acessibilidade e
conveniência.
Os sistemas de comando e controle são a espinha dorsal da
operação de elevadores modernos. Sua complexidade e importância exigem não
apenas projetos bem estruturados, mas também manutenção constante e
conformidade com as normas técnicas de segurança. A evolução desses sistemas
acompanha o avanço da tecnologia, promovendo não só eficiência e desempenho,
mas também uma nova experiência de mobilidade vertical em edifícios
inteligentes.
• MORAES,
Júlio César. Tecnologia de Elevadores e
Escadas Rolantes.
2. ed. São Paulo: Érica, 2012.
• CHILDS,
Peter. Elevators: A Mechanical and Design
History. CRC Press, 2018.
• ABNT.
NBR NM 207: Requisitos de segurança para
elevadores elétricos de passageiros. Rio de Janeiro: ABNT, 1999.
• ABNT.
NBR 16042: Manutenção de elevadores,
escadas rolantes e esteiras rolantes. Rio de Janeiro: ABNT, 2012.
• KONE
Elevadores. Sistemas Inteligentes de
Comando e Diagnóstico. Disponível em: https://www.kone.com
• THYSSENKRUPP.
Tecnologia de Controle de Tráfego e
Elevadores Inteligentes. Disponível em: https://www.thyssenkrupp-elevator.com
A segurança embarcada em elevadores é um dos aspectos mais
críticos no projeto, instalação e operação desses equipamentos. Dada a sua
função de transporte vertical de pessoas e cargas em ambientes fechados,
qualquer falha ou negligência pode colocar em risco a integridade física dos
usuários. Por isso, os elevadores modernos são equipados com um conjunto de
dispositivos de segurança embarcados, como travas eletromecânicas, sensores de
monitoramento e botões de alarme, que atuam de forma integrada para prevenir
acidentes e garantir respostas rápidas em situações de emergência. Este texto
apresenta as principais noções teóricas sobre esses dispositivos e sua
importância para a operação segura de elevadores.
As travas são mecanismos instalados nas portas dos elevadores
e têm a função de impedir que estas se abram quando a cabina não estiver
perfeitamente posicionada no andar. Elas também evitam a movimentação da cabina
enquanto as portas estão abertas, prevenindo acidentes por acesso indevido ao
poço ou quedas.
• Travas eletromecânicas: atuam por meio
de sinais elétricos enviados pelo sistema de comando. Somente liberam a
abertura das portas após confirmação de parada da cabina e nivelamento correto.
• Travas mecânicas de emergência: entram
em ação em situações de falha elétrica, garantindo que as portas permaneçam
travadas até a atuação de um técnico autorizado.
A norma ABNT NBR NM
207:1999 define os requisitos técnicos para esses dispositivos, incluindo
resistência mecânica, tolerância de funcionamento e testes de confiabilidade.
As travas devem ser inspecionadas periodicamente, pois desgaste, desalinhamento
ou falhas elétricas podem comprometer seu funcionamento.
Os sensores são responsáveis por captar informações em tempo
real sobre o funcionamento do elevador e seus componentes. Esses dados são
processados pelo sistema de controle, que toma decisões automáticas para
garantir a operação segura do equipamento.
• Sensor de posição: determina a
localização exata da cabina no poço, permitindo paradas precisas e niveladas.
• Sensor de portas: garante que as portas
estejam completamente fechadas antes do início do movimento. Alguns modelos
utilizam sensores infravermelhos para detectar a presença de obstáculos.
• Sensor de peso: impede a movimentação
da cabina se a carga ultrapassar o limite estipulado, protegendo o sistema de
tração e evitando riscos de queda.
• Sensor de velocidade: monitora a
velocidade da cabina. Se houver aceleração excessiva, ativa o freio de
emergência e bloqueia o funcionamento.
• Sensor de fim de curso: impede que a
cabina ultrapasse os limites superior ou inferior do poço.
A utilização combinada desses sensores possibilita a detecção
precoce de falhas e a atuação preventiva, reduzindo significativamente o risco
de acidentes graves.
Em situações de emergência, os passageiros devem ter à
disposição meios para solicitar ajuda. Para isso, os elevadores contam com
botões de alarme e sistemas de intercomunicação embarcados.
Instalado no painel da cabina, o botão de alarme emite um
sinal sonoro ou visual no prédio ao ser pressionado. Em modelos mais modernos,
esse botão é conectado a sistemas centrais ou serviços de monitoramento remoto,
que notificam automaticamente a empresa de manutenção ou os responsáveis pela
segurança do edifício.
O sistema de intercomunicação permite a comunicação direta
entre o passageiro preso na cabina e a portaria ou central de atendimento. Em
edifícios com recursos avançados, o intercomunicador pode ser conectado a
centrais telefônicas externas ou operar via internet.
Esses dispositivos devem funcionar mesmo em caso de falha no
fornecimento de energia elétrica, sendo alimentados por baterias de reserva ou
sistemas ininterruptos (UPS).
O princípio da segurança embarcada em elevadores está baseado
na redundância funcional: caso um
dispositivo falhe, outro deve entrar em ação automaticamente. Assim, a proteção
dos usuários não depende de um único componente, mas de uma cadeia de sistemas
interligados.
Por exemplo, se houver falha no sensor de porta, o sistema
impede o acionamento do motor. Se o freio falhar, o limitador de velocidade e o
freio de segurança mecânico são ativados. Esses mecanismos garantem que, mesmo
diante de falhas múltiplas, o sistema seja capaz de preservar a integridade dos
passageiros.
Além disso, a legislação brasileira exige que os elevadores passem por manutenções preventivas periódicas e por inspeções técnicas que verifiquem o funcionamento de todos os dispositivos de segurança embarcados.
No Brasil, os dispositivos de segurança embarcados em
elevadores devem seguir as seguintes normas técnicas:
• ABNT NBR NM 207:1999 – Requisitos de
segurança para elevadores elétricos de passageiros;
• ABNT NBR 16042:2012 – Diretrizes para a
manutenção de elevadores, escadas e esteiras rolantes;
• ABNT NBR NM 313:2007 – Instalações
fixas de elevadores: segurança e exigências de projeto.
Essas normas regulam desde a instalação até os procedimentos
de verificação, manutenção e substituição de componentes de segurança. O
descumprimento das normas pode acarretar interdições administrativas e
responsabilidade civil e criminal em caso de acidentes.
Os sistemas de segurança embarcados são indispensáveis para garantir a integridade física dos usuários e a confiabilidade operacional dos elevadores. Dispositivos como travas eletromecânicas, sensores de monitoramento e botões de alarme formam um ecossistema de proteção que atua de forma preventiva e corretiva. A correta instalação, manutenção regular e operação em conformidade com as normas técnicas são medidas essenciais para
sistemas de segurança embarcados são indispensáveis para
garantir a integridade física dos usuários e a confiabilidade operacional dos
elevadores. Dispositivos como travas eletromecânicas, sensores de monitoramento
e botões de alarme formam um ecossistema de proteção que atua de forma
preventiva e corretiva. A correta instalação, manutenção regular e operação em
conformidade com as normas técnicas são medidas essenciais para a prevenção de
acidentes e a preservação da vida.
A constante evolução desses dispositivos, com o uso de
inteligência artificial, sensores sem fio e comunicação em nuvem, promete
tornar os sistemas de segurança ainda mais eficientes e preditivos. No entanto,
nenhum recurso tecnológico substitui a necessidade de inspeções periódicas e da
consciência dos usuários sobre o uso seguro do elevador.
• MORAES,
Júlio César. Tecnologia de Elevadores e
Escadas Rolantes.
2. ed. São Paulo: Érica, 2012.
• CHILDS,
Peter. Elevators: A Mechanical and Design
History. CRC Press, 2018.
• ABNT.
NBR NM 207: Elevadores elétricos de
passageiros – Requisitos de segurança. Rio de Janeiro: ABNT, 1999.
• ABNT.
NBR 16042: Manutenção de elevadores,
escadas rolantes e esteiras rolantes. Rio de Janeiro: ABNT, 2012.
• KONE
Elevadores. Soluções de Segurança
Inteligente em Elevadores. Disponível em: https://www.kone.com
• THYSSENKRUPP. Manual Técnico de Componentes de Segurança. Disponível em: https://www.thyssenkrupp-elevator.com
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